激光雷達(dá)技術(shù)原理與系統(tǒng)解析(一)

激光雷達(dá)（Light Detection and Ranging，LiDAR）作為一種主動(dòng)遙感技術(shù)，通過(guò)發(fā)射激光束探測(cè)目標(biāo)的距離、方位、速度等特征，...

自動(dòng)駕駛中常提的VLM是個(gè)啥？與VLA有什么區(qū)別？

自動(dòng)駕駛車輛要在復(fù)雜多變的道路環(huán)境中安全行駛，不僅需要“看見”前方的車輛、行人和路面標(biāo)志，還需要“讀懂”交通標(biāo)識(shí)上的...

如何設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)總線無(wú)關(guān)的智能工廠傳感器

智能工廠傳感器（溫度和壓力）的設(shè)計(jì)理念，無(wú)論工廠流程中使用何種類型的現(xiàn)場(chǎng)總線或工業(yè)以太網(wǎng)，這些傳感器都能與PLC進(jìn)行通信。

人工智能在汽車行業(yè)中的應(yīng)用

人工智能（AI）是許多行業(yè)和應(yīng)用領(lǐng)域的熱門話題。但對(duì)于汽車行業(yè)而言，這并非一個(gè)新概念。人工智能，尤其是機(jī)器學(xué)習(xí)——即通...

如何區(qū)分執(zhí)行器和傳感器？

傳感器與執(zhí)行器的核心區(qū)別在于?功能定位和工作原理?：傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)環(huán)境參數(shù)并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，執(zhí)行器則根據(jù)指令執(zhí)行物理動(dòng)作。 ?

柔性加速度傳感器，可穿戴設(shè)備人機(jī)交互的下一代感知入口

人機(jī)交互向自然化、無(wú)感化，柔性加速度傳感器憑借其與人體曲面的高度適配性和動(dòng)態(tài)感知能力，正成為可穿戴設(shè)備突破感知瓶頸的...

自動(dòng)駕駛汽車如何正確進(jìn)行道路識(shí)別?

隨著科技的飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車逐漸從科幻走向現(xiàn)實(shí)，成為未來(lái)交通的重要發(fā)展方向。在自動(dòng)駕駛汽車的諸多關(guān)鍵技術(shù)中，道路...

實(shí)時(shí)生成式地圖對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)有什么作用？

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，地圖長(zhǎng)期以來(lái)都是車輛感知和決策的重要基石。傳統(tǒng)的高精度地圖（HD Map）多是在出廠前或隨后由專門裝備的測(cè)...

深入解析模擬傳感器的抗干擾措施

傳感器及儀器儀表在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行所受到的干擾多種多樣，具體情況具體分析，對(duì)不同的干擾采取不同的措施是抗干擾的原則。

盤點(diǎn)變送器和傳感器的區(qū)別

傳感器，從它的名稱來(lái)看，傳與感二字。傳是指?jìng)鬏?，感是指感知。?shí)際上是先有"感知"，其次轉(zhuǎn)換，最后傳輸。因此傳輸是目的，...