VLA和世界模型，誰(shuí)才是自動(dòng)駕駛的最優(yōu)解？

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，其實(shí)現(xiàn)路徑也呈現(xiàn)出兩種趨勢(shì)，一邊是以理想、小鵬、小米為代表的VLA（視覺(jué)—語(yǔ)言—行動(dòng)）模型路線；另...

激光雷達(dá)為什么會(huì)出現(xiàn)串?dāng)_的問(wèn)題

自動(dòng)駕駛技術(shù)自提出以來(lái)，激光雷達(dá)就是非常重要的感知硬件，即便到現(xiàn)如今很多技術(shù)方案開(kāi)始傾向于純視覺(jué)時(shí)，依舊有很多的車(chē)企...

自動(dòng)駕駛與具身智能的感知系統(tǒng)有何差別？

2025年11月5日，小鵬汽車(chē)正式發(fā)布“IRON”人形機(jī)器人，其高度擬人的步態(tài)與流暢的運(yùn)動(dòng)控制引發(fā)了行業(yè)廣泛關(guān)注。作為造車(chē)新勢(shì)力...

激光雷達(dá)為什么會(huì)出現(xiàn)串?dāng)_的問(wèn)題？

自動(dòng)駕駛技術(shù)自提出以來(lái)，激光雷達(dá)就是非常重要的感知硬件，即便到現(xiàn)如今很多技術(shù)方案開(kāi)始傾向于純視覺(jué)時(shí)，依舊有很多的車(chē)企...

車(chē)載電源管理的核心挑戰(zhàn)：拋負(fù)載與冷啟動(dòng)

隨著汽車(chē)電子化程度的不斷提升，車(chē)載電源系統(tǒng)需為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)、傳感器、娛樂(lè)系統(tǒng)等眾多設(shè)備提供穩(wěn)定可靠的電力支持。...

結(jié)構(gòu)性電子：智能汽車(chē)的下一個(gè)技術(shù)革命

當(dāng)智能汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)從單一功能比拼邁入系統(tǒng)能力角逐的深水區(qū)，結(jié)構(gòu)性電子正以破局者的姿態(tài)重塑產(chǎn)業(yè)格局。這種將電子功能與車(chē)身...

激光雷達(dá)：自動(dòng)駕駛的 “三維感知之眼”

在自動(dòng)駕駛技術(shù)的感知體系中，激光雷達(dá)(LiDAR)憑借其獨(dú)特的三維感知能力，成為破解復(fù)雜路況難題的關(guān)鍵設(shè)備。這種通過(guò)激光束探...

通快激光技術(shù)提升電池安全性與汽車(chē)抗腐蝕能力

（迪琴根／斯圖加特，2025 年 10 月 7 日）——全球領(lǐng)先的工業(yè)激光器制造商德國(guó)通快集團(tuán)（TRUMPF）開(kāi)發(fā)出用于電池涂膠與涂層...

自動(dòng)駕駛中常提的GOD有什么作用？

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，“障礙物檢測(cè)”是一個(gè)非常重要且經(jīng)常會(huì)被提到的問(wèn)題，在障礙物檢測(cè)領(lǐng)域，其實(shí)還有一個(gè)更細(xì)分的領(lǐng)域，那便是...

什么是自動(dòng)駕駛決策系統(tǒng)？發(fā)展有何挑戰(zhàn)？

把自動(dòng)駕駛汽車(chē)想象成一個(gè)不斷學(xué)習(xí)并做決定的人，車(chē)上的“眼睛”負(fù)責(zé)看（感知）、“記憶/推理”負(fù)責(zé)想（預(yù)測(cè)與決策）、“手腳...