每年剛入冬的時候都是蓄電池更換的高峰期，因為體現(xiàn)一個蓄電池性能優(yōu)劣的重要指標就是低溫大電流放電能力。性能惡化的蓄電池在夏季溫度高時可能還可以正常使用，但到了冬季，發(fā)動機潤滑油粘稠阻力大，要更大的電流才能啟動。但此時候蓄電池受低溫影響已經(jīng)無法輸出正常氣溫時的電流，更別說冬季時要的大電流了，所以發(fā)動機無法啟動成為了必然。

　　常用的啟動型蓄電池平均壽命大部分也就三年左右，超過這個時間性能就會下降，假如車輛在低溫時出現(xiàn)了啟動困難的現(xiàn)象，建議提前進行更換。但目前市場上蓄電池產(chǎn)品琳瑯滿目種類較多，究竟哪種更好可能很多人還不了解。今天我就為大家簡單地介紹一下目前的蓄電池都有什么種類，以及各自的優(yōu)缺點。

　　●普通鉛酸蓄電池

　　普通鉛酸蓄電池

　　卡車上最常用的啟動型蓄電池就是這種普通鉛酸蓄電池，它具有價格便宜、低溫放電電流大的優(yōu)點。但由于它內部的工作介質是水和硫酸的溶液，在使用的時候水會難以防止的蒸發(fā)和電解，所以要定期添加蒸餾水來保證液面的高度。

　　添加蓄電池補充液

　　正是由于要維護的特性，導致這種蓄電池在使用時經(jīng)常因為維護不當造成報廢損壞，因為不是所有人都會正確對它進行維護。譬如電解液液面降低的時候應該添加蒸餾水，但有些人會錯誤地給它添加蓄電池原液，造成硫酸濃度過高，或者給蓄電池補充含有礦物質的礦泉水或劣質蒸餾水，這些都會導致蓄電池在短時間內損壞報廢。

　　鉛酸蓄電池內部的極板

　　另外普通鉛酸蓄電池的極板耐受震動的性能較差，在使用中隨著顛簸震動，極板上的活性材料會不斷脫落，造成極板有效反應面積不斷減小。脫落的活性材料在蓄電池底部堆積到一定高度時，會導致極板短路，引發(fā)嚴重的自放電，導致蓄電池報廢。

　　報廢蓄電池

　　最后，普通的鉛酸蓄電池在添加電解液之后不能進行長時間的存放，必須裝車使用。因為蓄電池存在自放電的現(xiàn)象，當電量長時間不足時，蓄電池的極板會發(fā)生不可逆轉的硫化，最終造成報廢。

　　●免維護鉛酸蓄電池

　　免維護鉛酸蓄電池其實就是普通鉛酸蓄電池的升級版本，它擁有全封閉式的外殼結構，使用時不用進行維護，省去了普通蓄電池要經(jīng)常補充蒸餾水的麻煩，是一款用起來比較省心的產(chǎn)品。

　　免維護蓄電池

　　除了免維護，這種蓄電池的抗震動能力也要比普通蓄電池更優(yōu)秀，但是價格相對來說也要更貴一些。另外它的整體壽命相關于普通鉛酸蓄電池并沒有大幅度的超越，所以整體使用成本會比普通鉛酸蓄電池稍高一些。另外坊間還有一個傳說，免維護鉛酸蓄電池的低溫放電能力沒有普通鉛酸蓄電池強，但是真是假目前也是無法判斷。

　　●卷繞式鉛酸蓄電池

　　卷繞式鉛酸蓄電池可能很多人都沒有聽說過，它和普通鉛酸蓄電池最大的差別是結構不同，卷繞式內部呈螺旋型結構，而普通蓄電池則是平板極板結構。它具有啟動功率大、使用壽命長、充電快速自放電小、抗震動和沖擊力強等特點。可在零下55攝氏度至75攝氏度溫度范圍內正常工作，另外它的內部是全固體結構，所以耐震動性能非常強，可以承受比普通蓄電池強四倍的震動。

　　卷繞式鉛酸蓄電池

　　它的內部結構為螺旋式，并且電解液全部被電池隔板吸附，沒有流動的液體，所以即使是倒置狀態(tài)也可以正常使用。除此之外，卷繞式蓄電池可以輸出比普通蓄電池強三倍的電流，非常適合冬季冷啟動時使用。

　　另外，卷繞式蓄電池的自放電非常小，充滿電之后存放一兩年甚至還可以啟動車輛，這一點是普通蓄電池望塵莫及的。雖然卷繞式蓄電池性能無可挑剔，但價格實在是太貴了，目前只在一些高端乘用車上有所使用，卡車使用量幾乎可以忽略不計。不過假如大家有特殊的需求，也可以考慮將普通蓄電池更換成卷繞式，只要能接受它高昂的價格就可以。