燃料動力鋰離子電池：讓豐田和TSLA分手的技術(shù)

現(xiàn)如今，電動汽車的發(fā)展緊要依靠的是更精良的電池技術(shù)，這一點(diǎn)恐怕沒有哪家車企比日本豐田更能領(lǐng)悟其真正含義。因?yàn)樨S田普銳...

18650鋰離子電池的制備及工藝流程

18650鋰離子電池的制備及工藝流程

電動汽車動力電池及BMS發(fā)展

電動汽車動力電池及BMS發(fā)展

德國科學(xué)家研發(fā)最輕的比能量高達(dá)230 Wh/kg的鋰離子電池系統(tǒng)

德國薩克森-圖林根輕量化研發(fā)聯(lián)盟對外發(fā)布信息，該聯(lián)盟已研發(fā)出了世界上最輕的鋰電池系統(tǒng)，而且從系統(tǒng)層面來看，其比能量高達(dá)...

ISMC三合一微型驅(qū)動器在鋰電疊片機(jī)上的應(yīng)用

鋰電電芯的制作，主流的工藝是通過卷繞的方式來制作電芯，而隨著終端設(shè)備，無論是汽車還是儲能，還是消費(fèi)電子，都對電池的能...

48V鋰離子電池系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

近日，日立公司針對中混動力汽車開發(fā)出了適合小排量車型的高動力輸出的48V鋰離子電池組，由于其系統(tǒng)兼?zhèn)淞己玫慕档陀秃男Ч?..

美國研發(fā)新式耐高溫鋰離子電池

美國萊登能源公司研發(fā)出了一種集電器，其在能量密度高于現(xiàn)有鋰電池的基礎(chǔ)上，還可以在高溫下安全工作，非常適合電動汽車使用。

鋰離子電池的前沿技術(shù)

鋰離子電池的前沿技術(shù)

鋰離子電池突破的當(dāng)務(wù)之急—安全性和高載量電極

目前，行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，鋰電技術(shù)的近期目標(biāo)是通過高鎳三元正極、硅碳負(fù)極實(shí)現(xiàn)300wh/kg;中期(2025年)目標(biāo)是基于富鋰錳基/高容...

軟包鋰離子電池的疊片工藝存在什么難題？

軟包電芯通常采用的是疊片工藝，而非方形電池電芯通常采用的卷繞方式。在軟包電池模切和疊片工藝過程中，產(chǎn)生的毛刺和粉塵容...