固態(tài)電池仍然面對(duì)諸多技術(shù)難題

目前純電動(dòng)汽車的發(fā)展一直受到電池能量密度低的桎梏。電池能量密度沒有大的突破，純電動(dòng)車的續(xù)航里程就無法大幅提高，純電動(dòng)...

什么才是動(dòng)力鋰電池管理系統(tǒng)的核心技術(shù)

新能源車與傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)別是用電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，所以動(dòng)力電池方面的技術(shù)是新能源車的核心。

尋找鋰電池退化原因是一種經(jīng)濟(jì)上的權(quán)衡

兩個(gè)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量。藍(lán)色代表采用更積極的策略，忽略退化但獲得更多收入。

看動(dòng)力鋰電池行業(yè)發(fā)展我國電池聯(lián)盟調(diào)研的重點(diǎn)方向

技術(shù)持續(xù)進(jìn)步和產(chǎn)品安全性能完善一直是動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展之要，是行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的熱點(diǎn)問題，也是中國電池聯(lián)盟調(diào)研的重點(diǎn)方向。

電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展電池問題該如何解決

據(jù)外媒報(bào)道，過去十年內(nèi)，對(duì)比煤和天然氣，成本的不斷下降使得太陽能電池板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力逐漸上升。

電動(dòng)飛行時(shí)代將就要來了電池技術(shù)準(zhǔn)備好了嗎

電動(dòng)飛行時(shí)代將就要來了電池技術(shù)準(zhǔn)備好了嗎

有關(guān)電池板塊在電池市場(chǎng)的絕地反擊

有關(guān)電池板塊在電池市場(chǎng)的絕地反擊

電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池的未來會(huì)走向哪里

如今，同樣的事情正發(fā)生在動(dòng)力電池身上，它將讓電動(dòng)汽車變得更為廉價(jià)，也讓電網(wǎng)能夠儲(chǔ)存過剩能源，以便在需要的時(shí)候提供能源。

在自動(dòng)控制系統(tǒng)中，開環(huán)控制作為一種基本的控制方式

在自動(dòng)控制系統(tǒng)中，開環(huán)控制作為一種基本的控制方式，以其簡單、直接的特點(diǎn)廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)和生活場(chǎng)景。與閉環(huán)控制相比，...

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化還有多遠(yuǎn)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化呈三大特點(diǎn)

近日，電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司菲斯克(Fisker)固態(tài)電池技術(shù)獲卡特彼勒投資;宣布在新加坡建電動(dòng)車廠的戴森也采用的是美國Sakti3研發(fā)的...