電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

上世紀(jì)70年代全球三次石油后，各跨國(guó)汽車公司先后開(kāi)始研發(fā)各種類型的電動(dòng)汽車。我國(guó)經(jīng)過(guò)“八五”、“九五”、“十五”三個(gè)五...

有關(guān)電動(dòng)汽車保險(xiǎn)，你應(yīng)該要了解什么

當(dāng)下，越來(lái)越多的城市對(duì)汽車開(kāi)始限購(gòu)，在國(guó)家大力推廣下，新能源汽車帶著“破竹之勢(shì)”被越來(lái)越多的消費(fèi)者接受，而在解決購(gòu)車...

如何使電池更強(qiáng)大，更便宜，更安全

電動(dòng)汽車，現(xiàn)代化的電網(wǎng)甚至智能手機(jī)都不過(guò)是沒(méi)有儲(chǔ)存能量的管道夢(mèng)想。更具體地說(shuō)，他們依靠電池，數(shù)百年前的技術(shù)被迫成熟得...

純電動(dòng)汽車充不滿電是什么原因？

近些年，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車優(yōu)惠措施的不斷出臺(tái)，選擇純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者越來(lái)越多，選擇了純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者對(duì)電池的質(zhì)量...

電動(dòng)汽車和電網(wǎng)互動(dòng)的磨合仍需加強(qiáng)

電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)前景廣闊，并已獲得國(guó)家政策的支持，但政策在落地過(guò)程中仍存諸多障礙，目前電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)的商業(yè)模式...

引入EIS技術(shù)，能否破解電車自燃難題?

隨著電動(dòng)汽車普及，安全問(wèn)題成為行業(yè)發(fā)展的重中之重，其中電車自燃事故更是牽動(dòng)著消費(fèi)者與行業(yè)從業(yè)者的神經(jīng)。電車自燃的核心...

軟件定義汽車時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)安全將如何防范？

向軟件定義、聯(lián)網(wǎng)化及電動(dòng)化車輛的轉(zhuǎn)型，正深刻改變工程團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和維護(hù)移動(dòng)系統(tǒng)的方式。如今的車輛平臺(tái)涵蓋嵌入式電子...

電動(dòng)汽車的鈉電池：如何通過(guò)AB電池系統(tǒng)解決低溫續(xù)航衰減難題？

當(dāng)北方寒潮裹挾著零下20℃的低溫席卷城市，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程表開(kāi)始上演“數(shù)字跳水”——某品牌標(biāo)稱600公里續(xù)航的車型，在-1...

小型電動(dòng)汽車：遭動(dòng)力鋰電池"困擾" 續(xù)航問(wèn)題需謹(jǐn)慎待之

小型電動(dòng)汽車：遭動(dòng)力鋰電池"困擾" 續(xù)航問(wèn)題需謹(jǐn)慎待之

電動(dòng)汽車逆變器：驅(qū)動(dòng)未來(lái)的核心電力轉(zhuǎn)換器

在全球能源轉(zhuǎn)型與碳中和目標(biāo)推動(dòng)下，電動(dòng)汽車(EV)已成為交通領(lǐng)域革命的核心載體。作為連接動(dòng)力電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的關(guān)鍵樞紐，逆...